滑模施工技術(shù)的方案設(shè)計
1· 設(shè)計出適合建筑物本體的**施工方案
滑模設(shè)計方案的制定不能夠僅僅憑借著設(shè)計者的經(jīng)驗，更多的應(yīng)當是結(jié)合施工工程的主體特點，從而更好的設(shè)計出一個施工方案。在設(shè)計工作開始之前，要充分地了解滑模施工技術(shù)本身的特點，并且要進行系統(tǒng)的經(jīng)濟分析，更好地控制施工成本。在決定使用滑模技術(shù)的時候，要保證建筑主體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及設(shè)備設(shè)計等，都要結(jié)合滑模施工技術(shù)的相關(guān)特點進行。尤其是在考慮建筑物本身是什么結(jié)構(gòu)的時候，更要系統(tǒng)的分析滑模施工技術(shù)是否能夠完全的適用于此建筑結(jié)構(gòu)。例如：在我國某市，興建高層建筑群的時候，業(yè)主在經(jīng)過系統(tǒng)的經(jīng)濟分析之后，向建筑設(shè)計商提出了相關(guān)設(shè)計要求，要求裙樓與地下室要采用大模版式的施工技術(shù)，在標準層以上的部分要利用滑模施工的技術(shù)對其進行施工。這樣的設(shè)計符合建筑本身的特點，讓滑模施工技術(shù)在建筑工程中得到了*為有效的應(yīng)用，保證了施工工期的如期開展與完工，保證了建筑物本身的質(zhì)量。
2 ·合理化、科學化的設(shè)置滑模裝置
滑模裝置在設(shè)置的時候，除了一般通用的滑模構(gòu)件之外，其他的一些施工裝置均要符合建筑物本身的特點，一定要隨著建筑物本身結(jié)構(gòu)類型以及平面設(shè)置變化而變化，讓滑模裝置能夠體現(xiàn)出專一性。因此當建筑物采用滑模技術(shù)進行施工的時候，就必須要根據(jù)滑模技術(shù)本身的特點，以及建筑工程的本身的結(jié)構(gòu)類型與平面設(shè)計等確定滑模施工的設(shè)備。換句話講就是在施工圖紙的設(shè)計階段，就要將滑模施工的具體特點考慮進去，從而形成一份更為完善的工程施工設(shè)計方案。
3· 加強施工平臺的剛度以及穩(wěn)定性
利用滑模技術(shù)進行施工時，平臺本身會受到自重、混凝土的摩阻力以及各種附加于平臺表面的荷載等都會對其產(chǎn)生一定的影響，使平臺本身會發(fā)生變形。如果平臺受到外力的影響發(fā)生變形之后，那將會對滑模過程造成一定的影響，有可能會出現(xiàn)由于平臺滑升的高度差過大，使得建筑結(jié)構(gòu)的垂直程度超差，或者是扭轉(zhuǎn)嚴重，導致無法繼續(xù)滑升的問題。因此，采用滑模施工技術(shù)時，一定要保證平臺本身的剛度與穩(wěn)定性，而要想做到這一點應(yīng)當從三個方面入手：
**，控制提升架與千斤頂?shù)仍O(shè)備的數(shù)量，而且在施工現(xiàn)場要將其布置均勻。一般情況下，千斤頂設(shè)置的間距應(yīng)當是1.2米左右，而且要在壁柱等特殊的部位增設(shè)千斤頂。另外，在安裝提升架的時候，一定要保證垂直度的標準，而且橫梁部位要保證水平。液壓油管在設(shè)置的時候也保證長度與直徑的一致，保持油路的暢通，從而更好地保證在加壓的時候能夠讓壓力傳送的及時與到位。
**，對平臺部位的垂直系統(tǒng)要進行加密，增設(shè)符合標準的剪刀撐。一般情況，對垂直的支撐主要采用的是隔跨加密的手段，同時要每隔4 米到5 米左右的地方設(shè)置一道剪刀撐。除此之外，還可以對柔性平臺部位的拉筋直徑進行適當?shù)脑龃螅用芾畹臄?shù)量。通常都是根據(jù)筒倉部位的直徑大小，采用直徑大約為15mm-17mm 的拉桿鋼筋，而且要保證每根拉桿鋼筋之間的間距要在1-1.5 左右。
第三，如果建筑布局出現(xiàn)不規(guī)則的時候，相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計要根據(jù)實際的建筑布局做出更為合理、更為科學的結(jié)構(gòu)布置，而且還要采取與之對應(yīng)的構(gòu)造措施。但是如果建筑方案為啞鈴狀時（結(jié)構(gòu)設(shè)置成兩端較大，而用較小的結(jié)構(gòu)將兩端相連），這時候中間的小結(jié)構(gòu)部分就要按照偏拉與偏壓的方向考慮，另外還需要將中間部分的結(jié)構(gòu)板加厚，為了能夠更加穩(wěn)固還要雙層配筋。
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